REXROTH液壓系統-液壓油缸

液壓油缸是液壓系統中的執行機構。通常由缸體（缸桶缸蓋），活塞和缸桿（活塞桿）及密封裝置等組成（緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定）。缸體內部由活塞分成兩個部分，各連通一個油孔。一般情況下液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動并使另一個油孔出油，因而活塞將帶動活塞桿做伸出（或縮回）運動，反之亦然。

液壓油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件，它的職能是將液壓能轉換成機械能。所以說液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的則是直線運動速度和力。而液壓缸的活塞只能完成直線往復運動，所以輸出的直線位移是有限的。

在日常工作中，千斤頂是個*簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使得液壓油經過一個單向閥并進入油缸，此時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因而不能再倒退回來，從而迫使缸桿向上；繼續工作使液壓油不斷進入液壓缸，這樣千斤頂就不斷上上升。相反，要降的時候就打開液壓閥，液壓油回到油箱。千斤頂是油缸*簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的。氣缸跟油缸的原理基本相同。

氣缸和油缸的比較
1，由于氣動系統一般使用壓力在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用。液壓缸則可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統。 　　
2，從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會造成液壓油污染。 　　
3，空氣黏度小，所以阻力就小于液壓油。 　　
4，空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以氣缸使用的工作平穩性和響應能力比油缸差。